perjantai 18. joulukuuta 2015

Lentävä auto



Amerikkalainen lentävä auto vuodelta 1961. Autoa esitellään San Fransicon kadulla, ei tosin kyllä ihan katuliikennekelpoinen vielä tässä vaiheessa ollut. Ja ei vielä 55 vuoden jälkeenkään olla ilmatyynyautoilijoita.

Mutta muuten kyllä ilmatyynyalukset on oivia pelejä, www.rafhovercraft.fi, www.facebook.com/ilmatyynyalus ja www.ilmatyynyalus.fi

The Air Cat




Air Cat, Los Angeles, USA, 1967


Amerikkalaisen Air Cat -ilmatyynyaluksen mainos vuodelta 1968.

Piasecki VZ-8 Airgeep




To meet the US Army's requirement, Piasecki's design featured two tandem, three-blade ducted rotors, with the crew of two seated between the two rotors. Power was by two 180 hp (134 kW) Lycoming O-360-A2A piston engines, driving the rotors by a central gearbox. The first of two aircraft ordered by the Army, initially designated the Model 59K Skycar (and later renamed Airgeep) by Piasecki, and designated VZ-8P by the Army flew on 22 September 1958.

It was re-engined with a single 425 shp (317 kW) Turbomeca Artouste turboshaft replacing the two piston engines, flying in this form in June 1959. After being loaned to the US Navy for evaluation as the Model 59N (where it was fitted with floats, it was returned to the Army and its engine replaced by a lighter and more powerful (550 shp (410 kW)) Garrett AiResearch TPE331-6 engine.

The second prototype was completed to a modified design, designated Model 59H Airgeep II by Piasecki and VZ-8P (B) It was powered by two Artouste engines, with ejection seats for the pilot and co-pilot/gunner and a further three seats for passengers. It was also fitted with a powered tricycle undercarriage to increase mobility on land.

The Airgeep IIs first flight occurred on 15 February 1962 piloted by "Tommy" Atkins.

While the Airgeep would normally operate close to the ground, it was capable of flying to several thousand feet, proving to be stable in flight. It could also have the power of "invisibility" because its ducts shielded the propellers so it could not be seen visually or detected on radar because it flew so low.[6] Despite these qualities, and its superiority over the other two types evaluated by the US Army to meet the same requirement (the Chrysler VZ-6 and the Curtiss-Wright VZ-7, the Army decided that the "Flying Jeep concept was unsuitable for the modern battlefield, and concentrated on the development of conventional helicopters.[4]

tiistai 21. huhtikuuta 2015

NEITSYTMATKA


SR.N4 -ilmatyynyaluksen neitsytmatka


Matkalla mukana mm. Rolls Royce, Sunbeam ja kuninkaallisia. Hienoa ajankuvaa vuodelta 1968

keskiviikko 1. huhtikuuta 2015

SK-5 ACV



"I suspect that this video was shot a the Aberdeen Md proving grounds before they were sent to Vietnam. All 3 were built in England shipped to Aberdeen then sent to Vietnam. The ACV in this video is either 901 or 902. Both had the granade launcher on the front left side of the deck. Both 901 and 902 were destroyed in Vietnam, 901 hit a dud bomb, and 902 hit a VC mine. 903, my ACV in Vietnam, didn't have the granade launcher."

Ylläoleva lainaus videon Youtube-kommentista kertoo oleellisen videon aluksesta.

CANADA COAST GUARD


Pari minuuttia lyhyt, makee video Kanadan rannikkovartioston SR.N6 -ilmatyynyaluksista.

maanantai 30. maaliskuuta 2015

Kaikki ilmatyynyaluksista



Vajaan tunnin mittainen dokumentti ilmatyynyaluksien synnystä ja kehityksestä. Huonomminkin voisi aikaansa viettää,

torstai 19. maaliskuuta 2015

ASUNTOVAUNU HOVERCRAFT


Karavaanarin toivekulkuneuvo. Ilmatyynyalusasuntovaunu. Kehittely vielä hieman kesken, ei ihan vielä Soliferin veroinen, mutta ehkä joskus. Tai ehkä ei kuitenkaan.

lauantai 14. helmikuuta 2015

Maailman ensimmäinen pelastusilmatyynyalus



:-D

Ja vuosi on 1961.

Ilmatyynyaluskisa


Brittien Pelle Pelottomat vauhdissa. Ja filmin juontajakin panee parastaan... "hän ei ole pelkästään kaunis" juontaja ennustaa myös että ilmatyynyaluksia tullaan tulevaisuudessa kenties tielläkin näkemään... eipä taideta...

Cushion Craft 1963


Isle of Wight, Wightin saarella vuonna 1963 kuvattu pätkä. Filmillä esiintyvä alus on 11-paikkainen, aluksen tilaajana oli yritys, jonka tarkoitus oli kuljettaa aluksella banaaneja hellävaraisesti 50 mailin tuntinopeudella ;-D

Vickers VA.3


Vuonna 1962 esitelty 25 paikkainen Vickers Armstrong VA-3 -ilmatyynyalus operoi maailman ensimmäisenä matkustajaliikenteessä Pohjois-Walesissa. Alusta lensi British United Airways!

torstai 12. helmikuuta 2015

Vickers VA.2 Ruotsissa



Vuonna 1963 oli ruotsalaisten vuoro ihmetellä englantilaista Vickers VA.2 -ilmatyynyalusta. Videolla todella upeaa ilmakuvaa aluksen kulusta. Kannattaa katsoa!

Vickers VA.2 Hollannissa



Videolla 2 minuutin kohdilta eteenpäin esiintyy vuonna 1962 rakennettu Vickers Armstrong VA.2 -ilmatyynyalus Hollannin maisemissa.

Alus on 30 jalkaa pitkä ja sen nostomoottoreina on kaksi 133 hevosvoimaista Roll Roycen kuusi sylinteristä lentokonemoottoria. Työntömoottorina toimii 310 hp Continental. Vauhtia tämä pienokainen ottaa mahtavat 60 solmua!

torstai 5. helmikuuta 2015

SR.N4 -dokumentti


Hieno dokkari SRN4-matkustajailmatyynyaluksesta. Kuvan laatu on surkeasta seuraavaa, mutta sisältö korvaa kaiken. Nautinnollista katselua.

tiistai 3. helmikuuta 2015

Cockrell-dokumentti



Erittäin mielenkiintoinen dokumentti ilmatyynyaluksen alkutaipaleelta.

Harvinaista värifilmimateriaalia SR.N1-ilmatyynyaluksesta, filmillä mukana myös Sir Christopher Cockrell kertomassa kehitystyöstään silloin ennen.

keskiviikko 21. tammikuuta 2015

Wingship, vähän isompi hoverwing



Korean pojat tekevät muitakin kulkuneuvoja kuin KIA ja Huihandai -merkeillä varustettuja.
Videolla esiintyy prototyyppi ilmatyynyaluksen ja matkustajalentokoneen yhdistelmä WSH-500. Lähihistoriaa. Lisätietoja http://wingship.com

Matalammalla lentäviä ilmatyynyaluksia osoitteesta: http://www.ilmatyynyalus.fi

Takana loistava tulevaisuus



1961 ilmatyynyaluksilla oli edessään loistava tulevaisuus. Ja on edelleenkin :-D
Filmillä ilmatyynyaluksen suunnittelua, rakentamista, testailua ja lopputulos ei häpeä yhtään tee-se-itse -miesten työnäytteiden joukossa.

torstai 15. tammikuuta 2015

Discovery Showcase / Hovercraft History -dokumentti



Tässä erittäin mielenkiintoinen pätkä ilmatyynyaluksen kehittymisestä. Huonomminkin voisi muutaman minuutin elämästään kuluttaa. Ohjelmassa autenttisia pätkiä Sir Christopher Cockerellista ja vähän näyteltyäkin.

tiistai 13. tammikuuta 2015

Tupolev A-3



Matalalla lentävä Tupolevi. Ei mikään ilmatyynyalus mutta kulkee samoissa kelirikko-oloissa. Huippuja kelaa lumella 112 km/h ja vedessä mennään vähän yli 60 km/h.

”Aluksia” rakennettiin Ukrainassa vuodesta1964 80 -luvun alkuun saakka yhteensä noin 800 kpl.

torstai 8. tammikuuta 2015

Hullut Britit leijuvine laitteineen.



Tämä on hyvä pätkä. Tee se itse-miesten aikaansaannos vuodelta 1962. Tärkeätä pioneerityötä, ilman Pelle Pelottomia aika pirun moni asia olisi jäänyt kehittymättä.

Katso kehittyneitä aluksia osoitteessa www.ilmatyynyalus.fi

keskiviikko 7. tammikuuta 2015

Japanin viimeinen matkustajailmatyynyalus




Lokakuu 2009 ei ole kauhean kaukana historiassa. Mutta video on historiallinen, lähes 7 minuuttia Japanin viimeisestä matkustajakäytössä olleesta ilmatyynyaluksesta. Aika asiallisen näköinen peli.

Ja muutama video lisää aiheesta:





tiistai 6. tammikuuta 2015

SR.N6 -ilmatyynyalus



SR.N6- ilmatyynyaluksella Wightin saarelle yli 40 vuotta sitten. Mukavaa ajankuvaa.

SR.N5 sotilaskäytössä


Borneossa eivät taida tarvita ilmatyynyaluksia kelirikossa kulkemiseen...
ja aseitakin tässä  SR.N5 -ilmatyynyaluksen testivideossa vilahtelee.

Aiheesta blogikirjoitus in English tästä linkistä.



Vietnamin sodassakin oli jenkeillä ilmatyynyaluksia käytössään. Videolla viimeinen hengissä säilynyt US NAVY SR.N5 -ilmatyynyalus.

ILMATYYNYALUSMUSEO



Jos matka vie Englannissa Portsmouthin kulmille niin siellä on ilmatyynyaluksista kiinnostuneelle hieman hupia.

Museossa esillä mm. seuraavat leijujat: SR.N4 Cross Channel Craft - SR.N5 - SR.N6 Twin Prop - SR.N6 Well Deck - SR.N6 ex-Hovertravel - BH.7 - Cushioncraft CC7 - Clarkecushion - Hoverhawk HA5 Mk1/2/3 - Hovermini - Hovermidget - James Bond craft - Marineswift - Pindair Skima 12 - Sealand SH2 - Scrapheap Challenge Hovercraft - Surface Flight Sunrider - Pindair Skima 4 - Air Lubricat 5 - Decider - HD.2 - Sealand Skitabug - Pindair Skima 2 - Human powered hovercraft - Top Gear Ice-cream hovercraft - GPToo - Hoverlark - Pincushion - Winfield - CW2 - Surface Flight Sunrider.

Ilmatyynyalusmuseon lisäksi voi hypätä matkustajailmatyynyaluksen kyytiin ja leijua Wightin saarelle katsomaan kun palmut kasvavat.

Tästä http://www.hovertravel.co.uk/ pääset tutustumaan aikatauluihin, jos vaikka lähtisit.

Kisailua Walesissa



Vuosi 1968. Kansainvälinen ilmatyynyaluskilpailu. Kisailupaikkana Wales, Shrewsbury, Shropshire.

Levkov L5



Onko tämä ilmatyynyalus? Ainakin riittävän lähellä, jotta voidaan antaa kunnia ilmatyynyaluksen keksimisestä venäläiselle Vladimir Levkoville.

Aluksen paino 8500 kg
Moottorit 2x850 hp
Huippunopeus 133 km/h

Enemmän Vladimirista löydät in english tästä linkistä.

maanantai 5. tammikuuta 2015

Maailman ensimmäinen ilmatyynyaluskisa




Maailman ensimmäinen ilmatyynaluskisa pidettiin Australian Canberrassa Lake Burley Griffinillä vuonna 1964.
Hieman ovat kotikutoisen oloisia nämä ilmatyynyalukset :-D


Suunnittelua ja testailua







Ilmatyynyalus peltotöissä



Land Rover Hovercraft!

Ilmatyynyalus peltohommissa, melkein kuin olisi Top Gearin poikien isät asialla. Aikamoinen keksintö... toisaalta kyllähän nykyaikaista ilmatyynyalusta voisi hyvin käyttää esim. lehtipuhaltimenakin :-D

Lehtipuhallinilmatyynyaluksia osoitteesta www.rafhovercraft.fi

SR.N1 -ilmatyynyalus






ILMATYYNYALUKSIEN ISÄN ONNISTUNUT ENSI KERTA!


Sir Christopher Cockrellin suunnittelema ilmatyynyalus SR.N1 ylitti ensimmäisenä ilmatyynyaluksena Englannin kanaalin vuonna 1959.

Lue lisää aiheesta nettisivuiltamme.